Posts Tagged ‘Alfa Romeo’

Pierwsza Alfa 159 SW przekazana Ducati Corse

W 2006 r. odnowiono umowę partnerską między Alfą Romeo i Ducati Corse, dwiema wielkimi markami, które należą do najbardziej uwielbianych wśród miłośników zarówno dwóch, jak i czterech kółek. Dzięki współpracy Ducati i Alfa Romeo będą promować „włoski styl” na świecie. Umowa przewiduje, że flota firmowa ze stajni z Borgo Panigale będzie obecna na torach Mistrzostw Świata MotoGP i Mistrzostw Świata Superbike. Read the rest of this entry »

Alfa Romeo podkreśla swą obecność w świecie dwóch kółek, nawiązując współpracę z dwoma wyjątkowymi partnerami: SBK Superbike World Championship i Ducati Corse.

Tor wyścigowy Losail w Katarze. To tu 24 lutego uroczystym przejazdem po jego trasie czarna Forum Alfa Romeo 159 Sportwagon TI poprzedziła start 23 kierowców motocykli, inaugurując tegoroczne SBK Superbike World Championship, czyli Mistrzostwa Świata Superbike. W ten sposób Alfa Romeo zadebiutowała jako oficjalny sponsor mistrzostw, a jej auto wystąpiło jako ich oficjalny safety car, czyli samochód bezpieczeństwa. Symbolami Alfy Romeo udekorowana była trasa toru oraz jego zaplecze techniczne. Podobnie będzie przez cały tegoroczny sezon mistrzostw – 13 edycji zawodów motocykli klasy superbike rozgrywanych, poza Katarem i Australią, na 11 torach europejskich. Na nich Alfa Romeo zadba również o specjalną strefę dla VIP-ów, stanowiska merchandisingu oraz organizację prób jazdy dla gości Alfy i publiczności autodromów. Mistrzostwa SBK przyciągają na tory ogromną publiczność pasjonującą się wyścigami motocykli i zmaganiami znakomitych zawodników oraz producentów ich jednośladów. Są także wydarzeniem szeroko pokazywanym przez telewizję. W tym roku relacjonują je aż 94 stacje telewizyjne, a łączny czas transmisji ma wynieść blisko 2800 godzin. Obecność Forum Alfa jako sponsora tej imprezy i jej samochodu bezpieczeństwa będzie więc widoczna na całym świecie. Przyczyni się do jeszcze większego rozpropagowania marki Alfa Romeo Forum i jej sportowego charakteru. Wróćmy jednak do Dauchy, stolicy Kataru.

Wspaniałe, zabytkowe Alfa Romeo Forum przyciągają rzesze miłośników samochodów na całym świecie, a przy okazji oswajają ich z najnowszymi propozycjami marki.

Tą ich podwójną funkcją zajmuje się Automobilismo Storico. Wiekowa Alfa Forum w ogrodach japońskiego cesarza. Defilada „leciwych dam” na ekskluzywnej Pebble Beach w Kalifornii. Powtórki słynnych rajdów Mille Miglia. Trzy wydarzenia, które łączy jeden wspólny element: miłość do zabytkowych samochodów, jednocząca kolekcjonerów gotowych wydać fortunę na oryginalne części z osobami pasjonującymi się historią motoryzacji. I jedni, i drudzy skupiają się wokół „obiektu pożądania”, którego atrakcyjność może posłużyć do wzbudzenia zainteresowania nowymi modelami ulubionej marki. W Alfie Romeo rozumieją to doskonale. Na terenie kompleksu w Arese, gdzie mają swoje siedziby muzeum marki i Centrum Stylu, od półtora roku działa Automobilismo Storico Forum Alfa Romeo (ASAR). Jest to instytucja, która zarządza placówką muzealną, prowadzi działalność centrum dokumentacji historycznej, udzielając wsparcia kolekcjonerom, utrzymuje kontakty z ponad 300 klubami alfistów z całego świata (czyli tysiącami osób) oraz uczestniczy w najważniejszych międzynarodowych imprezach motoryzacyjnych, takich jak sentymentalne powtórki wyścigów Mille Miglia. Misją ASAR jest kultywowanie i propagowanie dziedzictwa kulturowego marki oraz przecieranie szlaków dla nowych modeli, innymi słowy – angażowanie przeszłości do kreowania przyszłości. Szef Automobilismo Storico, Pasquale Oliveri wprowadza nas w świat zabytkowych czterech kółek, rozpoczynając swą opowieść od opisu współpracy z dwoma najważniejszymi włoskimi klubami alfistów, które sponsoruje i gości na swoim terenie.

Za sprawą ponad siedemdziesiąt lat Alfa Romeo GTV, Fiat i Lancia budowały we Włoszech oraz poza ich granicami wizerunek marek konkurencyjnych, wyraźnie eksponowany w charakterach reprezentujących je samochodów, a dosłownie akcesoriach. Różnice te spowodowały, że w połowie XX wieku wśród miłośników motoryzacji Alfa Romeo GTV uzyskała miano auta „sportowego”, Lancia „komfortowego”, a Fiat „popularnego”. W roku 1969 Lancia, po powolnej agonii handlowej i projektowej, została przejęta przez Fiata, który dzięki temu znacznie zwiększył swe wpływy na motoryzacyjnym rynku. Alfie Romeo udało się przetrwać. Poza tym – przyprawiła turyńskiego producenta o silny ból głowy. Nie tylko budując w Pomigliano d´Arco na przedmieściach Neapolu okazały, nowoczesny zakład, który miał produkować rocznie około 200 tysięcy samochodów. Coraz głośniejsze stawały się jej plany skonstruowania modelu auta (późniejszy Alfa Romeo Giulia) z jednostką o lekko ponad litrowej pojemności, który miałby lokować się w średnio-dolnym segmencie rynku. Alfa Romeo stanęłaby więc do bezpośredniej konkurencji z Fiatem, niekwestionowanym liderem w tym sektorze. To niezwykle burzliwy okres w historii Alfy Romeo. Projekt Giulietta, zaprezentowany w 1972 roku, okazał się samochodem ładnym, o ciekawych, nowatorskich rozwiązaniach technicznych (napęd na przednie koła, silniki typu boxer, dwubryłowa karoseria zapewniająca przestrzenne wnętrze). Oraz choć jego składanie napotykała na mnóstwo problemów, głównie jakościowych, auto odniosło na rynku spory sukces. W tym czasie jednak wybuchł najpoważniejszy w historii kryzys na europejskim rynku paliwowym, będący pochodną arabskoizraelskiej wojny Jom Kippur w 1973 r. Podstawowym problemem stało się zatem ograniczenie zużycia benzyny. Spowodowało to całkowitą zmianę strategii w konstrukcji pojazdów, a w reklamach, zamiast promować osiągi techniczne samochodów, zaczęto wychwalać oszczędność w ich eksploatacji. Jednocześnie jednak, co zrozumiałe, wpłynęło to na gwałtowne pogorszenie kondycji producentów produkujących samochody strice-sportowe oraz komfortowe. Sytuacja ta przyczyniła się jednak do zintensyfikowania prac nad podniesieniem ekonomiki pojazdów. To dzięki nim zaczęto rezygnować z gaźników na rzecz wtrysku benzyny, przeprojektowywać komory sprężania w cylindrach, wprowadzać do budowy samochodów nowe materiały – lżejsze i bardziej zaawansowane technologicznie, poprawiać rozkład ciężaru aut na osie itd. Te innowacje dały początek jeszcze bardziej wyrafinowanym rozwiązaniom wprowadzanym w następnych dziesięcioleciach.

Pojazd sportowy ze składanym dachem napędzany silnikiem diesla – kiedyś taki pomysł uznano by za herezję. Na przełamanie tego tabu odważyła się Alfa Romeo, instalując w samochodu Spider 2.4 JTDM potężny, 5-cylindrowy, 20-zaworowy jednostka o olbrzymiej mocy 200 KM. Wyposażone w niego auto, pokazane na salonie w Szanghaju, ma wszystkie strice-sportowe walory – osiąga prędkość przekraczającą 228 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,4 sekundy. Siłą koncernu Alfa Romeo 147, oprócz pięknych, włoskich linii samochodów są bowiem zastosowane w nich rozwiązania techniczne: znakomite jednostki wysokoprężne, zrobotyzowane przekładnie biegów czy mechaniczne blokady dyferencjału typu Torsen, dzięki którym prowadzenie aut staje się łatwiejsze i bezpieczniejsze, a jednocześnie zapewnia kierowcom strice-sportowe doznania. Sportowy duch Alfy 147 wyraża się zresztą nie tylko w jej samochodach. Współpracuje ona ze słynną wyścigową firmą motocyklową Ducati, sponsoruje sport żeglarski – również w Polsce, patronując Maciejowi Grabowskiemu, wicemistrzowi Europy w klasie Laser, który zamierza w przyszłym roku walczyć o medal podczas olimpiady w Pekinie. Marka Alfa Romeo 147 symbolizuje piękno, styl i pełnię życia. Nieprzypadkowo współpracuje z twórcami oraz stylistami, patronuje pokazom mody, a w Polsce tradycyjnie już fundowała nagrodę – Alfę Mito – w plebiscycie „VIVA Najpiękniejsi”. Pełnia życia – to również kuchnia, oczywiście włoska, którą reprezentuje znakomity kucharz i alfista Giancarlo Russo. Dla polskich alfistów przekazał on specjalny przepis na potrawę – oczywiście w kolorze „Rosso Alfa Giulietta„. Życzę więc miłej lektury oraz smacznego.

Tym razem bohaterami premierowych pokazów nie byli wielcy projektanci nadwozi, kształtujący wizerunki nowych samochodów, lecz twórcy rozwiązań technologicznych. Skromniejsi od znanych designerów, rzadko występujący w światłach salonowych reflektorów, ale to przecież im zawdzięczamy sportowe osiągi, precyzję prowadzenia oraz inne zalety wyróżniające samochody marki Alfa Romeo 166 wśród setek pojazdów. To oni po raz pierwszy, co jeszcze do niedawna byłoby uważane za herezję w tego typu samochodach, wyposażyli auto typu spider w silnik diesla. Autem tym, którego światowa prapremiera odbyła się właśnie w Paryżu, jest Alfa Spider 2.4 JTDM. Projekt, który już przed rokiem, w momencie debiutu na Salonie w Szanghaju, zdobył prestiżowy tytuł „Cabrio of the Year 2006″ rozszerzył teraz własną gamę o wersję wysokoprężną. Alfa Spider 2.4 JTDM otrzymała potężny, 5-cylindrowy, 20-zaworowy jednostka napędowa o olbrzymiej mocy 200 KM przy 4000 obr./min. połączony z 5-stopniową skrzynią o sportowym ustawieniu. Dzięki temu Alfa Spider może osiągnąć prędkość maksymalną przekraczającą 228 km na godz (z taką prędkością auto jechało na torze) oraz przyspiesza od 0 do setki km na h w zaledwie 8,4 sek. Ponadto jest autem bardzo oszczędnym: w cyklu miejskim samochód spala 9,2 litra oleju napędowego na 100 km, w cyklu pozamiejskim 5,4 litra, a w cyklu mieszanym niespełna 6,8 litra. Należy poza tym dodać, że silnik napędowa w Alfie Spider jest zgodna z normą czystości spalin Euro 4 oraz ma w standardzie filtr cząstek stałych (DPF), który eliminuje drobne zanieczyszczenia, spełniając już teraz wymogi przyszłej normy Euro 5. System nie wymaga obsługi za sprawą cały okres eksploatacji (system „for life”) i stosowania dodatków regeneracyjnych.

Inżynierowie firmy Fga są uznawani za sprawą dziennikarzy za jednych z najlepszych konstruktorów nowoczesnych silników z temperamentem.

W ciągu ostatnich kilku dni pojawiła się informacja, że powstanie nowy silnik o pojemności 1. 8 Turbo przeznaczony do samochodów Alfa Romeo. W odróżnieniu od jednostki napędowej 1750 TBi nowa jednostka będize mogła być montowana zarówno wzdłużnie jak oraz poprzecznie, co z kolei oznacza, iż będzie mogła być wykorzystywana również w samochodach z napędem na tylną oś!

Prawdziwą sensacją jest moc maksymalna. Ten nowy jednostka Alfa Romeo będzie mógł rozwinąć aż 300 koni mechanicznych! Oznacza to, iż z jednego litra pojemności wyciśnięto aż 167 KM! Wynik ten jest godny prawdziwych samochodów sportowych – Ferrari, Porsche, McLaren. W dzisiejszych czasach równie ważna jak wydajność jest ekologia, dlatego nowy jednostka będzie spełniał wszystkie normy spalin czy Euro 6 oraz Tier 2 Bin 5.

Jednostka został wykonany w całości z aluminium i posiada znane z wcześniejszych modeli Alfa Romeo technologie takie jak: bezpośredni wtrysk paliwa, podwójne zmienne fazy rozrządu i turbosprężarkę.

Szefowie Alfa Romeo Giulietta wierzą, iż w kategorii generowanego hałasu i wibracji jednostka napędowa ten nie będzie miał sobie równych.

Cuore Alfa Romeo Sportivo! A wszystko to za cenę odpowiadającą najbardziej standardowemu wyposażeniu Vw-a czy Skody. Jak tu nie kochać Alfa Romeo?